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如何避免盲目扩张或者扩建缓慢而导致港口运输风险？国际港口协会会长皮特·施特鲁伊特和国际港口协会第一副会长托马斯·科恩盖日前就此接受了《第一财经日报》记者的独家专访。
欧美港口扩建难题多
《第一财经日报》：目前美国西海岸的港口持续拥堵，如果这种趋势继续恶化，是否会影响到中国的出口，进而影响整个世界的物流供应链？
皮特：中国是世界贸易发展的发动机，产品越来越多来自中国，现在中欧之间的贸易量还没有中美之间那么多，因此矛盾也没有中美那么突出，但今后中欧之间贸易增长需求很大。欧洲一些港口比如鹿特丹港已做好准备，根据规划应可满足到2035年的世界贸易和航运增长需求。
托马斯：美国的情况是个问题，以后很可能更多地出现这样的情况，货物从中国运出，运往墨西哥和加拿大的港口，然后再转运到美国，事实上，现在已有一些船务公司选择了这样的航线。但也应该看到，美国东海岸的几个港口已经也准备扩建了。
《第一财经日报》：丹麦埃彼·穆勒——马士基集团合伙人汤米·汤姆森先生在世界港口大会开幕式上曾指出，再过几年，中国的港口有能力接纳大型船只和不断激增的货物，但欧洲和美国对港口的扩张却赶不上货物和贸易的增长，为什么欧洲和美国不加快港口扩建进程？
皮特：首先是我们能够用于港口扩建的土地有限，很多扩建工程只能往海里延伸；其次，三四年前，欧洲和美国还没有人意识到世界贸易会如此迅速地发展，以至于现在的港口设施已经达到了饱和，不能 …… （文章未完，请先登录会员专区，才能浏览该文章的全部内容！）
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