“武汉是一个很有竞争力的城市，在中部具有举足轻重的地位。”作为跨国公司代表参加华创会的田长桉，以这句话作为接受专访的开场白。

　　田长桉，祖籍安徽，曾留学法国巴黎大学、波提耶大学，美国哥伦比亚大学，博士学位。先后供职于西门 
 
子有限公司、福特汽车（中国）有限公司，现任美国联邦快递太平洋有限公司中国公司总裁。

　　物流是田长桉的专长，谈起物流，他口若悬河。

　　“供应链是信息化的反映，是快速进入市场的捷径，物流是经济产物，同时又是经济的催化剂。一个有效的物流系统将使物流成本大大降低。”田长桉认为，对比西方发达国家，中国物流业相对落后。他举例说：“库存量高，资金周转速度就慢。中国工业企业流动资金年周转平均为两次，商业企业不到3次，而发达国家企业流动资金年周转一般在10次以上。”

　　“引进外资，是提升中国物流水平的有效途径。”田长桉认为。“在外资协助下发展的物流市场，对中国的经济发展贡献良多。一项评估显示，未来5年，一个不受限制的国际航空快递业，可以为中国增加80万个就业岗位，中国工业产品出口也将增加840亿美元。”

　　联邦快递是全球最大的航空货运公司，机场对于联邦快递很重要。武汉机场即将改造，南航、东航都在汉设立分公司，开通了多条国际航线。这些因素无疑对联邦快递具有特别的诱惑力。考虑到武汉的巨大潜力，今年初，联邦快递已在汉设立分公司。目前，联邦快递正在寻找国内枢纽中心，“我们看好武汉，希望联邦快递这个经济催化剂能带给武汉活力。”田长桉希望。

　　联邦快递是否会冲击国内传统的邮政业？业内对此很担忧。“我看不会有太大的影响，邮政系统有很多是普遍服务，普遍服务是国家行为，而航空快递只是其业务的一部分。竞争的最大受益者是顾客，我们希望能实现双赢。”