据介绍，此次台风强度大、范围广，又与天文大潮相遇，对我国东部近海和华东地区造成严重影响。交通部对此次防抗台风工作高度重视，8月6日零时50分，张春贤部长电话指示要求部海事局、救捞局立即启动防台风应急预案，做好准备，应对海上险情。徐祖远副部长多次到中国海上搜救中心总值班室，部署防抗台风各项应急准备工作。

　　 根据交通部的统一部署，交通部救捞局调集性能状态好的大功率救助船舶向台风经过的路线靠拢，向大小洋山、台湾海峡、温州沿海和长江口等重点水域增派了救助力量，7艘专业救助船舶和200多名救助船员进入一级待命状态。福建、浙江、上海、江苏等地海上搜救分中心和直属、地方海事系统安排各级领导参加搜救值班，并对重点水域、重点船舶的防抗台风应急措施进行了检查。8月5日，上海洋山海事处海事人员在现场巡视时发现小洋山北侧有40艘小型船舶被困。他们立即行动，将包括妇女、儿童在内的100余名人员安全撤离至芦潮港，并将被困船舶转移入安全区域避风。据中国海上搜救中心统计，台风登陆之前，在海事部门的统一安排下，福建、浙江、上海、江苏四省市共有近11400艘各类商船和工程船进港避风，东海大桥、杭州湾大桥水域所有施工船舶和人员都安全撤离现场。

　　 台风袭击东南沿海后，造成多艘船舶走锚遇险，船员处境十分危险。在中国海上搜救中心的统一指挥和协调下，交通部救捞局及时调集大马力救助船参与了海上救援行动。8月6日零时39分，在浙江舟山马峙锚地，扬帆集团所属三艘正在建造的集装箱船因无动力、无锚，处于失控状态，船上84名施工人员情况十分危急，请求救助。正在舟山海域执行动态待命任务的“东海救196”轮和“德翔”轮冒着10级大风前往现场实施救助。10分钟后，两艘救助船舶抵达现场。此时，现场浪高六七米，“德翔”轮顶风破浪，靠近遇险船舶，成功救起所有遇险工人，并将他们安全送回码头。

　　 8月6日14时45分，东海救助局接上海海上搜救分中心通报，朝鲜籍的“松浩3”号货轮在东海大桥以北5.9海里处走锚失控，直接危及东海大桥安全。今年6月刚投入使用的专业救助船“东海救131”轮当时正在附近海域执行动态待命任务，接到指令后立即前往现场。18时30分，“东海救131”轮抵达现场，并立即实施拖带措施，使遇险船舶在距离东海大桥500米处停了下来。8月7日8时，在“东海救131”轮的护航下，朝鲜籍货轮驶入安全水域。

　　 据悉，台风“麦莎”目前已进入安徽境内，减弱为热带低气压，8月9日可能影响渤海湾海域。中国海上搜救中心已通知长江沿线、山东、河北、天津等海上搜救分中心和海事部门，切实做好各项防抗台风应急准备工作。部救捞局也已通知在渤海湾水域值班待命的北海救助局、烟台打捞局做好抢险准备工作。