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民营航空只能是条“观赏鱼”

日期：2005年7月25日作者：*** 人气：587

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长久以来，“廉价航空”一直是国内广大消费者的梦想。在期待国有各大航空公司自行降价未果的情况下，人们又把目光对准了民营航空公司，企盼他们的加入能够产生“鲶鱼效应”，打破票价居高不下的坚冰。

　　这种期待，在春秋航空首航推出199元从上海飞往烟台的超低票价之后，变得前所未有的强烈。但是，兴奋的人们可能很快就会失望了。不仅仅因为199元超低价票只有13张，更关键的是，以春航为代表的民营航空公司根本无力也无心扮演“鲶鱼”的角色，充其量只能带给人们一种鲶鱼幻觉”而已。

　　春航首航的轰动场面，不由让人们想起了今年2月26日，那架有“奥凯”标志的波音737-900飞机首次降落长沙时，所带来的无限遐想：在民营航空公司加入之后，由国有控股和地方航空公司一统天下的国内民航市场的格局，在维持了几十年后终于被打破了；民营航空公司会像一条生猛的“鲶鱼”，激活国有航空公司主导下的沉闷局面，提升整个行业的效益和竞争力———对消费者最有吸引力的是，它会带来超低的票价，以后坐飞机就像坐火车一样便宜！

　　可是，几个月的现实告诉我们，民营航空并不打算做一条“鲶鱼”，也没有带来什么新气象：票价依然没怎么变，误机后依然那么傲慢，价格联盟的概念依然时而被拣起———我们如此期待的“鲶鱼”，只不过是一条华丽的“观赏鱼”。

　　也许“鲶鱼效应”需要耐心等待。但是，消费者却逐渐认识到：廉价航空未发生效应与时间无关，根本原因在于受到了体制的禁锢和既得利益阵营的阻碍。春秋航空“199元超低票价”的昙花一现表明：在既有体制中没有“鲶鱼”的生存空间，“鲶　…… （文章未完，请先登录会员专区，才能浏览该文章的全部内容！）

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