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同一个平台上生产的车型，C-NCAP的碰撞结论还在等待，E-NCAP的结论已经出来了。日前，又是从遥远的德国传来的消息，Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期安全测试报告，大众Tiguan脱颖而出，荣获5星（10月8日新浪网）。大众Tiguan诞生于号称世界上最先进的汽车生产平台——PQ35平台，产生于同一平台的Octavia明锐在C-NCAP的标准下会得到几颗星呢？
心情最急迫的该是上海大众，我等庶人无非是要图个热闹——Octavia明锐的碰撞测试是在“十一黄金周”前进行，也就是在那段日子前后，从德国法兰克福传来一个让人震惊的消息：在今年的法兰克福车展上，中华尊驰在欧洲的一次碰撞惨象被刻意的频频播放，播放者用心之险恶令人愤慨。两年前，在同样的地方，首次出口欧洲的陆风汽车因碰撞而被当地媒体称为“徒有其表的铁皮罐头”。
E-NCAP的碰撞测试结论屡次就这样被用于舆论引导，在传播学上，这种操作应该归列为恶意“炒作”一类。我们知道，欧洲任何一个国家的强制认证规范都要比碰撞测试标准（NCAP）宽松得多，能够获得在当地的销售许可本身就不是件容易的事。更常识性的问题是，不管一款新车在碰撞测试中的表现多么优秀，都无法保证它在具体交通事故中的安全性。
碰撞测试并非专为引导舆论而来，但在商业运作下，尤其是在中国汽车加速驶向欧洲难免加大一些贸易摩擦的大背景下，什么样的事情都有可能产生。在国际市场上，中国汽车开局就不利，与许多 …… （文章未完，请先登录会员专区，才能浏览该文章的全部内容！）
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